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新实行的时间正是美国废铜供给旺盛之时,有报道称在实施新的消息公布后,对2 废铜的需求量已开始大幅下降。今年上半年一直在不断进口废铜。一月至五月从美国进口的废铜达68,818吨,这是在过去九年中从未发生过的。
五月进口的废铜就达18,035吨,为单月废铜进口量之,其中从美国进口的废铜超过了总进口量的40%。一直对铜产品进口实施高于70%的。市场观察家说如果这一税率被严格执行,低级的2 废铜进口量将降为零。但几位美国的废铜出口商却说目前还不清楚新会对他们的出口产生什么影响。
另有出口商说近几周废铜的进口量已开始下降,但他们希望旺盛的废铜进口能够尽快恢复。站上称，已经签署取消的法令。零将在法令正式刊登在公报上一个月后生效，站上公布后的数日。海外贸易保护措施会于1月底推荐取消。
与、德国、美国生产的齿轮钢相比，齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌 未形成系列化，产品标准落后；钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而在6-8HRC左右，并且不够；钢的纯净度较低，从?。
此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。目前，汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。
晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种：1）采用特殊的热处理工艺。
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